加速时间即输出频率从零上升到频率时所需要的时间，减速时间是指从频率下降到零所需要的时间。
常用频率设定信号的上升、下降来确定加减速时间。
在电动机加速时限制频率给定的上升率以防止过电流，减速时设定下降率防止过电压。
加速时间设定时还应注意将加速电流限制在变频器过电流容量以下，防止变频器过电流跳闸;减速时间设定时还应注意防止平滑电路的电压过大，不使变频器因再生过电压失速而跳闸。
加减速时间可根据负载计算，但是比较繁琐，其简易方法为：根据负载大小，凭经验先设定较长的加减速时间，然后通过运行观察有否过流、过压报警，逐渐缩短设定的时间，以运行中不发出报警为原则，重复操作，确定值。
散热问题还要注意以下两个问题：
（1）在海拔高于1000m的地方，因为空气密度降低，因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。
理论上变频器也应考虑降容，1000m每-5%。
但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大， 所以也要看具体应用。
比方说在1500m的地方，天津西门子V20变频器，但是周期性负载，西门子V20变频器代理，如电梯，就不必要降容。
（2）开关频率：变频器的发热主要来自于IGBT，IGBT的发热有集中在开和关的瞬间。
因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了。
有的厂家宣称降低开关频率可以扩容，西门子V20变频器多少钱， 就是这个道理。
变频器设定参数多，又因各个厂家名称不一样，经常遇到参数设置不当，导致其不能正常工作。
1. 矢量控制多用于一对一控制而V/F控制用于一台变频拖动多台电机。
两者不能选错。
2. 一台变频器空载正常工作，但不能带负载启动，此类故障常发生在恒转矩负载上。
此时重点检查加减速时间及转矩提升设定值。
3. 一台变频器投入运行，启动时频繁过载跳停。
经查原设定将偏置频率设定为2Hz，变频器在接到运行指令但未给出调频信号前，受控电机一直接受2Hz的低频运行指令而无法启动，此时产生很大的堵转电流致使变频器內置电子过载保护动作。
后改偏置频率为0Hz，电机正常起动。
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